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比亚迪接盘萨博的五大猜想:亚博网页版登录


本文摘要:陷入困境的萨博最近,瑞典萨博工厂在关闭生产线后再次投产,这家老厂商再次陷入困境。

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陷入困境的萨博最近,瑞典萨博工厂在关闭生产线后再次投产,这家老厂商再次陷入困境。前年萨博破产,NEVS以约18亿瑞典克朗的价格收购了破产后的萨博,包括萨博9-3,凤凰平台的部分知识产权、工具、生产设备和检测实验室设施,以及萨博汽车在瑞典特罗海坦的全部房地产股份。

更重要的是,NEVS还与萨博品牌原所有者萨博防务公司(SaabAB)达成协议,获得萨博名称(Saab)使用权。2013年,来自山东省的NEVS首席执行官姜大龙随萨博落户青岛。青岛清博投资有限公司、国能动力集团有限公司及其以青岛市政府为背景的瑞典公司于6月签署项目投资协议,计划投资100亿元在青岛设立汽车工厂,生产萨博品牌传统燃料和新能源汽车。

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但是生产线的关闭和汽车的研发都是可玩性很高的任务,即使底盘在成熟阶段改装成电动车,也是一个花钱如流水的项目。NEVS或者说青博投资有限公司,以青岛市政府为背景,应该会在2014年按计划生产产品,多少有点大跃进的感觉。果然,一年后,项目陷入困境,近百辆萨博汽车重新投产。项目资金、技术、政策反对等。

在青岛,所有人都遇到了问题,尽管这是一个各方都希望向前推进的项目。青岛市政府派出副市长级别的领导来推动,而蒋大龙甚至卖掉了自己的另一家公司。当年NEVS一厢情愿的搬到中国,是在中国有相当潜力的电动车市场,而比亚迪在中国率先转回电动车。面对瓶颈,比亚迪一直跟得上电池。

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收购秦川并进军汽车行业后,通过横向整合电子行业的优势,这几年取得了突出的成绩,其在电动汽车和混合动力方面的技术已经积累了不少。在深圳市政府的大力支持下,比亚迪很早就用E6做出租车,并在实践中思考经验;在混合动力方面,比亚迪充分发挥了横向一体化的优势。发动机,变速箱,电机,电池,电控都是自己开发的,市面上的几款都有自己的特点。

但是,比亚迪也有它的难处。一方面,比亚迪的车型来自逆向工程,逆向对象都是日系车。没有开发新车型的经验,底盘比较弱。

比亚迪卖的秦被嘲讽底盘对不起动力。


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